Снимка: „За истината“
Четвърта година, след като състоянието му бе квалифицирано като „предаварийно“, мостът на Колю Фичето над река Росица в Севлиево вече се нуждае от подмяна на част от конструкция и то в авариен порядък.
Това казаха от Агенция „Пътна инфраструктура“(АПИ) в отговор на въпроси от „За истината“, които имаха за цел да намерят отговор на въпроса, защо ремонтът на моста не започва, след като още през 2022 г. проектирането на ремонтно-възстановителните му работи бе възложено и трябваше да приключи за 156 дни. Оказа се, че „топката“ е в Министерството на културата, откъдето са изискали пълната документация по обследването и проектирането на ремонта, но от отговорите не става ясно защо това отнема години, през които съоръжението бавно заприличва на решето, особено в пешеходната си част.
Снимка: „За истината“
Построеният за една година мост (градежът започва през 1856 г. и през 1857 г. е завършен от Колю Фичето), е с дължина 110 м., но през 1939 г. е удължен до 185 м. През 1972 г. е уширен до габарит 18,65 м. с 4 ленти за движение (по две във всяка посока и два тротоара). Днес той трябва спешно да получи нова удължена част. Дотук се стигна след завъртане в бюрократичната мелница на институциите, което в крайна сметка доведе до необходимост от подмяна на връхната конструкция на онази част, която не е дело на Колю Фичето. Подмяната на тази достроена част е „наложителна предвид състоянието на съоръжението“, обясняват от АПИ.
Всичко това е станало ясно по време на обследване и анализ на състоянието на моста, извършено от дружество, на което АПИ възлага проучването по силата на договор след проведена процедура за възлагане на обществена поръчка.
Проект за основен ремонт има, но това не означава, че ремонт скоро ще започне
За да започнат ремонтни работи се чака произнасяне на Министерството на културата, казаха от АПИ за „За истината“. Между другото същият отговор медията получи и преди малко повече от година на същите въпроси – кога ще започне ремонтът на рушащото се съоръжение и защо при наличие на проект за ремонт, такъв не се прави.
И тогава, и сега, от пътната агенция обясняват, че тъй като мостът е недвижима културна ценност, за всякакви дейности по него се изисква съгласуване на проекта с Националния институт за недвижимо културно наследство към Министерството на културата.
За спешен ремонт на моста се говори от 2021 г.
На 3 август 2022 г. Агенция „Пътна инфраструктура“ обяви процедура за „Изготвяне на технически проект за ремонтно-възстановителни работи на пътно съоръжение при км 6+105 на път III-404 „/о.п. Севлиево – Велико Търново/ – Богатово –Севлиево – Сенник – Градница – Бериево – граница Ловеч“. Шест дружества подават оферти, за изпълнител е избрано „Алве консулт“, с което през декември 2022 г. АПИ сключва договор.
По това време пътното платно по цялото продължение на моста е с амортизирана асфалтова настилка, по която има множество надлъжни и напречни пукнатини, слягания, неясно колко изкърпвания и хлътвания при устоите.
Снимка: „За истината“
Тротоарите са с разместени, счупени, на места липсват бетонови плочки. Бордюрите са разрушени и при ходене на места се вижда реката отдолу.
Предпазният парапет по продължение на тротоарите е с множество деформации, цели участъци са корозирали, а парапетът по цялата си дължина е наклонен към реката и видимо не е надежден.
На места регулата (бетонните бордюри) липсва и тротоарите са изравнени с пътното платно. Само късметът спасява пешеходците от някой любител на скоростите, който би могъл да връхлети върху тях. Предполагаем инциден изобщо не е за пренебрегване, тъй като мостът води към най-големия парк в Севлиево и крайречната зона, които са предпочитано място за разходка от севлиевци.
Проектиране в три етапа, само първият е приключен
Договорът предвижда проектирането да протече на три етапа. Първият, който единствен е приключен, предвижда обстоен оглед на цялото съоръжение с обследване на всички елементи от връхната конструкция и долното строене, включително пътна настилка, тротоарни блокове и ограничителни системи, отводняване и подходи към съоръжението.
Въз основа на този оглед е представен технически доклад с подробни данни за установени повреди и проектно предложение за ремонтно-възстановителни работи, включително проверката на земетръс.
Вторият етап на проектирането включва разработване на подробен технически проект за неотложни ремонтно-възстановителни работи. В този етап се включват всички проектни части и съгласуването на проектите с експлоатационните дружества, Басейнова дирекция, Националния институт за недвижимо културно наследство (НИНКН), и с МВР относно организацията на движението. Техническият проект подлежи на разглеждане и приемане от експертен технико-икономически съвет (ЕТИС) на възложителя, т.е. АПИ, уточняват оттам. Този съвет трябва да приеме резултатите на свършеното до момента по техническия проект, но защо две години това не се случва, от АПИ не обясняват.
В това, което пишат до „За истината“ се разбира, че третият, последен етап от проектирането, включва окончателно предаване на проектната документация.
На езика на институциите: необходимо е изясняване на териториалния обхват
Новото в историята с ремонта на моста на Колю Фичето, е че е „изготвен и представен архитектурен анализ“, но „за изготвяне на цялостен и пълен анализ е необходимо изясняване териториалния обхват на недвижима културна ценност „Каменен мост на р. Росица от Колю Фичето“. Какво точно означава това, не става ясно. Това, което е известно е, че мостът над р. Росица е със статут на „единична недвижима културна ценност“, декларирана като „архитектурно-строителен паметник на културата“ от епохата на Възраждането.
Във връзка с изясняването на териториялния обхват на съоръжението е издадена нова виза за проектиране от главния архитект на Община Севлиево и съгласно Закона за културното наследство през март 2023 г. визата и заданието са изпратени за съгласуване в Националния институт за недвижимо културно наследство към Министерството на културата. През август същата година зданието и визата да проектиране са съгласувани и с Министерството на културата.
Оттам обаче е дадено предписание не само визата и заданието, а цялата проектна документация във всичките й етапи, да се съгласува с ведомството. Дадени са и допълнителни указания по отношение съхраняване и запазване на единичната културна ценност, обясняват от АПИ.
„Изпълнителят предстои да представи проектната разработка“ (на Министерството на културата, б.р.), пишат в заключение от пътната агенция, което вероятно означава, че началото на ремонта на моста вече е извън нейния обсег, докато не се произнесат от министерството.
Така едно съоръжение, построено за една година през 19 век, през 21 век се руши, докато чака четири години институциите да си прехвърлят съгласувателни процедури. Любопитно е ако през 2022 г. състоянието му е било предаварийно, как архитекти и строители биха го квалифицирали днес.
Zaistinata.com
